電子地磅的安裝知識
電子地磅 也被叫電子汽車(chē)衡 ，首先應該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，也就是說(shuō)如何選址很重要。并且應保證基礎有較大的承載力。
承載力對基礎的要求：要根據不同地區、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大于計量過(guò)程中可能出現的zui大超載荷量。
在檢定時(shí)由于配備的標準器及相關(guān)配套設備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)人員、計量部門(mén)的檢定、修理人員及使用維護人員所處的情況千差萬(wàn)別，技術(shù)知識水平亦參差不齊。從而在安裝、調試、檢定及使用維護過(guò)程中容易因安裝不合理、調試不，往往不能充分滿(mǎn)足計量檢定的需求。而導致安裝、調試、檢定過(guò)程中時(shí)間過(guò)長(cháng)、效率低、成本高，浪費了許多人力物力。又因受使用條件及客觀(guān)條件等諸多因素的影響，在日常使用維護時(shí)容易使電子汽車(chē)衡失準，且排除故障費時(shí)費力。針對這些問(wèn)題，筆者結合多年來(lái)的工作實(shí)踐及體會(huì )，并參閱許多相關(guān)資料，總結幾點(diǎn)經(jīng)驗，初步能夠比較快捷地解決一些實(shí)際問(wèn)題，縮短調試、檢定時(shí)間，降低成本，提率，節省人力物力。
一臺合格的電子汽車(chē)衡，具備了適用的稱(chēng)重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結構及其設計加工，這只是一個(gè)重要條件。而其在安裝、調試、檢定、使用維護過(guò)程中更不可忽視，尤其在安裝、調試等方面更應注意。否則就會(huì )使其稱(chēng)重不準確，從而帶來(lái)不可估量的損失。
下面將對無(wú)基坑式電子汽車(chē)衡比較快捷而準確的安裝、調試方法簡(jiǎn)要介紹如下，以供參考。
一、電子汽車(chē)衡的安裝
1、電子汽車(chē)衡安裝前的準備工作
⑴ 按基礎設計圖的設計要求，驗收基礎施工質(zhì)量，復核傳感器各支承點(diǎn)底板的位置尺寸、水平度和相對標高尺寸，是否符合設計要求。
必須注意：各支承點(diǎn)底板的底部是否充實(shí)，如有空隙則必須注滿(mǎn)填實(shí)并要求不得超過(guò)相對標高尺寸；如不注意就會(huì )在以后的稱(chēng)重過(guò)程中，引起稱(chēng)量不準，從而影響電子汽車(chē)衡的正常使用。（建議用環(huán)氧樹(shù)脂膠或相應的膨脹型水泥灌澆）
⑵ 檢查信號電纜的穿線(xiàn)管是否通暢。所有接地點(diǎn)是否可靠，接地電阻是否滿(mǎn)足要求。
⑶ 基坑內有無(wú)垃圾、雜物等，排水通道是否暢通。
⑷ 檢查電源是否符合規定。
⑸ 秤體配件是否齊全完整，符合裝箱清單要求。
⑹ 把相關(guān)的部件安裝在秤體上。
2、電子汽車(chē)衡秤臺安裝
秤臺的安裝主要依據各生產(chǎn)廠(chǎng)家所出具的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，因各生產(chǎn)廠(chǎng)家所選擇的稱(chēng)重傳感器及顯示儀表配置不同而有所差異。但其基本步驟為：
⑴ 用起重機將稱(chēng)臺平穩吊起落入做好的水平地基上，吊用鋼絲繩的張角不小于45°。同時(shí)應注意安全。安裝時(shí)應確保傳感器位置的準確，（要求預先安放底座平板的，應先安放底座平板）秤體就位后應檢查秤臺是否符合安裝要求。
對于多秤臺的電子汽車(chē)衡，應按順序依次安放連接，用螺栓或銷(xiāo)軸連接成一體，使之符合安裝要求。
同時(shí)可進(jìn)行稱(chēng)重傳感器的安裝連接。
注意：稱(chēng)重傳感器的編號及安裝位置應嚴格按照產(chǎn)品圖紙的標注相一致，如未標注應在連接時(shí)標記下來(lái)以備查找。
特別是數字式稱(chēng)重傳感器，更應嚴格對號入座。因為，當將稱(chēng)重傳感器導線(xiàn)并聯(lián)連接到接線(xiàn)盒上時(shí)，每一只傳感器都有*的地址編號，為了調試、維修的需要，應記下每個(gè)不同地址編號的傳感器在稱(chēng)臺的安裝位置及每個(gè)不同地址編號的傳感器導線(xiàn)在接線(xiàn)盒的連接位置，當顯示儀表顯示某個(gè)地址編號的傳感器出現問(wèn)題的話(huà)，在維修時(shí)就能夠很快找出哪個(gè)是這只傳感器的導線(xiàn)，以方便檢查。
⑵ 用千斤頂頂起秤臺，撤除墊在秤臺下方的墊木，松開(kāi)千斤頂，使秤臺徐徐落下，放置水平，放置平穩后，承重臺應為一個(gè)平面。
3、電子汽車(chē)衡秤臺的調整。（此方法亦可用于使用中偏載差值較大的電子汽車(chē)衡的維修）
為了使安裝的秤臺水平及傳感器都受力均衡，可通過(guò)顯示儀表進(jìn)行檢查并進(jìn)行適當調整，確保秤臺處于平衡狀態(tài)。因為初裝或使用較長(cháng)時(shí)間的電子秤由于客觀(guān)環(huán)境及安裝方式的限制，會(huì )給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來(lái)一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳感器以上的電子汽車(chē)衡，由于多方面的原因，基礎和機械臺面都或多或少有些變形，使用越頻繁，時(shí)間越長(cháng)，變形越嚴重，而造成傳感器受力不一致。模擬信號的電子汽車(chē)衡雖多靠接線(xiàn)盒電位器的補償來(lái)彌補，但往往出現兩個(gè)分度值以上的偏載差值時(shí)是補償不過(guò)來(lái)的，則也應先調整傳感器的高度，確保偏載差值在兩個(gè)分度值范圍內方可用電位器補償調節平衡，但一般需要經(jīng)過(guò)反反復復調試才能達到平衡，滿(mǎn)足檢定規程所要求的允差范圍，卻費時(shí)費力。（數字式電子汽車(chē)衡雖不用接線(xiàn)盒調節，可是秤體不平衡，只靠?jì)x表自動(dòng)和人工偏載調節是不行的）筆者經(jīng)多年工作實(shí)踐，并參閱有關(guān)資料認為：是否可以將秤臺看作是一質(zhì)量分布均勻的整體，因秤臺本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結構使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致可以看作是2：1的關(guān)系）為保證受力均勻，使秤臺平衡處于水平狀態(tài)，則要求通過(guò)加、減墊片的方式把秤臺調節平衡。但墊片加、減到一個(gè)什么程度呢？筆者在實(shí)際工作中經(jīng)反復試驗，可通過(guò)顯示儀表來(lái)檢查并進(jìn)行調整，即可滿(mǎn)足條件，使秤臺平衡，為后續工作提供保證。
具體方法如下：
空秤時(shí)，接通顯示儀表檢查每只傳感器的承重情況（數字式傳感器可通過(guò)儀表直接觀(guān)察傳感器的內碼值）
首先斷開(kāi)一只傳感器的供橋電源（正、負）。顯示儀表應顯示一個(gè)“—＊＊＊＊”的數值，（如為“+”則此點(diǎn)沒(méi)有受力或受到一個(gè)很小的力）記錄下來(lái)，接上供橋電源，觀(guān)察是否為空秤“0”，如是則檢查下一只傳感器的數據并記錄下來(lái)，以此類(lèi)推，逐一檢查并記錄，zui后比較觀(guān)察各個(gè)傳感器的受力情況并判斷，試加、減墊片調整秤臺，直至秤臺平衡。
說(shuō)明：每只傳感器都應受到秤臺重量所施加的力，并通過(guò)顯示儀表顯示一個(gè)數值，這個(gè)數值（數字式傳感器為內碼值）的值即為該點(diǎn)的秤臺重量的一個(gè)大概值，而所有傳感器的數值（內碼值）的值的總和即是秤臺的大概重量。并且要求安裝在秤臺邊上的四只傳感器的數值（內碼值）中的zui大值和zui小值相差小于400，且越小越好。對于超過(guò)四只傳感器以上的多節秤臺安裝在中間的傳感器的數值（內碼值）中的zui大值與zui小值相差亦應小于400，但與兩邊的傳感器的數值（內碼值）應相差不大于1000為宜，其比例關(guān)系一般為2：1，且相鄰（對側）傳感器數值差應相近，越小越好。
具體舉例如下：
例如一臺80噸汽車(chē)衡（3.0×16）米的稱(chēng)臺，自重10t。（如下圖）
| 1 3 | 5 |
| 2 4 | 6 |
經(jīng)檢查顯示數值為
① －1240
② —1460
③ —2260
④ —2140
⑤ —1360
⑥ —1560
其中四邊①、②、⑤、⑥號承重點(diǎn)的傳感器承重相近，一般差值≤400kg，中間兩個(gè)③、④號也一樣，但應是四周四只傳感器顯示數值的值的兩倍（近似）。
如果有傳感器的顯示數值的值異常大或小，則說(shuō)明秤臺的稱(chēng)重傳感器安裝不平，必須通過(guò)加、減墊片的方式把秤臺調節平衡，方可滿(mǎn)足上述條件。
這種方法簡(jiǎn)便易行、觀(guān)察直觀(guān)、操作方便、比較實(shí)用，并且在日后的使用過(guò)程中亦可用此方法排除因客觀(guān)環(huán)境、條件等因素，影響秤臺不平的現象，可以更加方便、快捷地排除電子汽車(chē)衡的故障。
4、待秤臺調整后，即進(jìn)行安裝限位螺栓并調整其與秤臺間隙，橫向與縱向應滿(mǎn)足3㎜，且承重臺在水平方向能自由擺動(dòng)。zui后鎖緊螺母，使之*符合安裝要求。
5、參考使用說(shuō)明書(shū)的“系統接線(xiàn)圖”分別對顯示儀表、秤臺等進(jìn)行系統聯(lián)機（建議采用六芯導線(xiàn)）。應注意：顯示儀表、秤臺等應有可靠接地，這樣即可保證人身安全，又保證系統工作穩定可靠。至此，電子汽車(chē)衡的秤臺安裝完畢。
二、電子汽車(chē)衡的調試
1、調試前的準備工作
⑴檢查接線(xiàn)是否正確、有無(wú)松動(dòng)、斷線(xiàn)。
⑵給系統通電，儀表預熱15～30分鐘。溫度較低時(shí)，可適當延長(cháng)時(shí)間。
⑶按檢定規程的規定準備充足的調試砝碼。
⑷熟悉顯示儀表的操作使用。
2、電子汽車(chē)衡的調試應根據生產(chǎn)廠(chǎng)家所提供的“技術(shù)手冊及說(shuō)明書(shū)”進(jìn)行。首先，進(jìn)行參數設置、標準校正及零基準調整。（方法步驟參見(jiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家所提供的“技術(shù)手冊及說(shuō)明書(shū)”）.其次，電子汽車(chē)衡的偏載調整：（根據檢定規程的要求）
將1/n－1zui大秤量的砝碼，依次放在秤臺的各支承重點(diǎn)上，記錄其顯示值，并按實(shí)際情況進(jìn)行調節至各支承重點(diǎn)的示值符合檢定規程所要求的偏載允差。（數字式電子汽車(chē)衡可通過(guò)顯示儀表進(jìn)行角差自動(dòng)或人工調節）
在這里需要補充的是：由于生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的模擬式電子汽車(chē)衡所選用的稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒，多為電阻應變式稱(chēng)重傳感器和調橋壓型接線(xiàn)盒。筆者建議用調橋壓的計算使用方法來(lái)進(jìn)行偏載調整。方法如下：
在取得電子汽車(chē)衡各承重點(diǎn)的顯示數值后，卸載砝碼。用數字萬(wàn)用表測得顯示儀表的供橋電壓（用“E”表示），各承重點(diǎn)顯示值（用“I”表示），計算求得的接線(xiàn)盒內各承重點(diǎn)電位器的電壓（用“L△”表示）。觀(guān)察各承重點(diǎn)的顯示值“I”，選一個(gè)zui小的值“I小”通過(guò)公: L△＝[（I大－I?。?span lang="EN-US">÷I小]×E×1000（mV）計算
可得出各支承點(diǎn)稱(chēng)重傳感器在接線(xiàn)盒內相應電位器的電壓數值，用數字萬(wàn)用表監視電壓調節至所求得的電壓值。此時(shí)，調整角差工作全部完成。（建議；在標定時(shí)，即用數字萬(wàn)用表監視，將接線(xiàn)盒內各個(gè)角的電位器調節到中間值，以便于調節正、負角差）
具體舉例如下：
例如一臺50T（3.0×14）米的電子汽車(chē)衡。（如下圖）
| 1 3 | 5 |
| 2 4 | 6 |
傳感器的個(gè)數為6個(gè)，壓角砝碼為10000㎏，各壓角的儀表顯示數據分別為：Ⅰ①＝10060，Ⅰ②＝10040，Ⅰ③＝10020，Ⅰ④＝10000Ⅰ⑤＝9980，Ⅰ⑥ ＝9960，顯示儀表的供橋電壓為5V。
則：L①＝[（10060－9960）÷9960]×5×1000＝50.20（mV）
L②＝[（10040－9960）÷9960]×5×1000＝40.16（mV）
L③＝[（10020－9960）÷9960]×5×1000＝30.12（mV）
L④＝[（10000－9960）÷9960]×5×1000＝20.08（mV）
L⑤＝[（9980 －9960）÷9960]×5×1000＝10.04（mV）
分別對各角的電位器，同時(shí)用數字萬(wàn)用表監視調節到L①＝50.20（mV），
L②＝40.16（mV），L③＝30.12（mV）， L④＝20.08（mV）， L⑤＝10.04（mV），即可。
此方法筆者經(jīng)多次實(shí)驗，認為方便、快捷。無(wú)論是在安裝調試或維修調試時(shí)均避免了因為調整偏載角差時(shí)，常因調節不到位或調節過(guò)量，反復搬運砝碼的工作。省時(shí)省力，一次調節基本上就能夠滿(mǎn)足檢定規程所要求的偏載允差。
zui后，必須重新確定零基準。如需要進(jìn)行量程調節，亦必須進(jìn)行量程調節（方法步驟參見(jiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家所提供的“技術(shù)手冊及說(shuō)明書(shū)”）。然后，重新開(kāi)機、自檢合格后，方可進(jìn)行檢定，檢定合格后由計量檢定部門(mén)發(fā)給《檢定合格證書(shū)》，正式交付用戶(hù)使用。
資料來(lái)源：上海大川電子衡器有限公司
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